1, Sambandið milli hönnun á sprautu mold og afköst UV viðnáms
UV mótspyrnaafkoma bifreiðahluta veltur mikið á hæfilegri myglubyggingu hönnunar .} meðan hann er hannaður mold verður maður að taka tillit til þátta, þar með talið lögun, stærð og veggþykkt fylgihluta til að tryggja að plastbráðnunin geti flætt stöðugt inni í moldinni, svo að lækka innra streitu og byggingarbrúnir . fyrir tilans Mót fyrir innréttingar íhluta ökutækja þar sem þessir staðir eru viðkvæmir fyrir streituþéttni og gætu flýtt efni á efni undir UV -ljósi . Samtímis, ætti að stilla ásættanlegt hlið og hlaupakerfi til að gera plastbræðsluna kleift að fylla hratt og auka mótunarholið þeirra, svo að bæta mótunargæði hlutanna og svo auka UV mótstöðu þeirra {{{}}
Nauðsynlegur eiginleiki innspýtingarmóts, hönnun útblásturskerfisins hefur bein áhrif á bifreiðarhluta UV mótstöðu og gæði . loft og rokgjörn lofttegundir eru sprautaðar í mygluholið meðan á sprautumótuninni stendur þegar plastbræðslan er sprautað þar . ætti að þróa í kjölfarið, ef ekki er komið í veg fyrir, þar á meðal styrkur þeirra, þar á meðal bubbar og skreppuhjúpur, ef þeir myndast í því að vera í sundur, og því að styrkur þeirra, þar á meðal AS BUBLES og skreppuholur ættu að þróa í íhlutunum, þá er það að koma í veg fyrir að styrkur þeirra og skírskotun og skreppu í kjölfarið og það væri ekki til staðar í kjölfarið og því að styrkur þeirra og skírskotun og skreppu í kjölfarið. vel sem UV viðnámsárangur þeirra . til að tryggja óaðfinnanlega gaslosun í mygluhönnun, skal því að setja upp með útblástursgötum og útblástursholum . útblástursgrópum, til dæmis, ætti að vera stillt á holrými moldsins, kjarna og pörunarstigum aðgreiningar yfirborðs . tegundar af plasti og innspýtingum Paramets ættu að leiðbeina um hönnun yfirborðs {4} og útblásturs Paramets Paramets og útblásturs og útblásturs og útblásturs Paramets ætti rásir frekar skynsamlega .
Mótunargæði og UV viðnám bílahluta eru jafnt á hönnun kælikerfisins . auk þess að lækka innra streitu og auka víddar nákvæmni og yfirborðsgæði fylgihluta, getur ágætis kælikerfi hratt og órökstulegt kælt og storknað plastbráðnun í mótinu . Óákveðinn kælingu getur leitt til afbrots, Warping, og annarri aukabúnað Hæfni . Skal kælivatnsrásirnar vera sæmilega í takt við form og uppbyggingu fylgihluta þegar þú byggir kælikerfi til að tryggja að kælivatnið geti streymt jafnt í nokkrum hlutum moldsins . fyrir stóra bifreiðarhluta mold, til dæmis, nokkrar kælisgnir geta hjálpað til við að auka kælingu hagkvæmni {4.}}}}} til dæmis, geta kólnanir hjálpað til við að auka kælingu hagkvæmni.}
2, efnisval og afköst UV viðnáms
Að ná háum UV viðnámsviðmiðum fyrir bifreiðar hluti byrjar á því að velja plastefni með sterkum UV mótstöðu . oft notuð UV ónæm plastefni nú á dögum eru pólýkarbónat (PC), akrýlítríl butadien Lækkaðu smám saman . aukefni eins og UV -gleypni og létt sveiflujöfnun er hægt að taka með í plastefni til að hjálpa til við að hækka UV viðnám ökutækjahluta enn meira . ljós stöðugleika geta stöðvað oxunarviðbrögð plastefna undir UV geislun, svo að útvíkka þjónustulíf sitt; UV -gleypir geta tekið upp UV geislun og umbreytt því í hita eða annars konar orku, svo að draga úr skemmdum UV geislunar í plastefni .
Mismunandi plastefni flæða á annan hátt og mynda á annan hátt .} að hanna innspýtingarform krefst þess að hafa vandlega tillit til þessara eiginleika efnanna til að tryggja góð mótunargæði og slétt fylling moldhólfsins . fyrir plastefni með litlum vökva, til dæmis, svo að hliðarþrýstingur og hraði við hliðina á viðnámssvæðinu ætti að vera hentugur að streyma til að streyma með lægri inndælingu, svo að REVUCING SEMATE ferli; Fyrir plastefni með góðri vökva, er hægt að nota minni hliðstærðir og rás þversniðssvæði til að auka sprautuhraða og stytta mótunarlotuna, svo að draga úr viðnám efnisins meðan á rennslisferlinu stendur . Samtímis getur yfirborðsmeðferð moldsins haft áhrif á núningsstuðulinn á milli efnisins og moldin, því að hafa áhrif á flæðið og mold gæði {{5 Samhæfni efna sem eru til skoðunar meðan þú velur þau .
3, hagræðing á sprautumótunarferli og afköst UV viðnáms
Mótunargæði og UV viðnám bifreiðarhluta eru mjög undir áhrifum af breytum innspýtingarferlisins, þ.mt innspýtingarþrýstingi, innspýtingarhraða, innspýtingartíma osfrv. Ófullnægjandi efnisfylling, gallar fela í sér efnislegan skort og rýrnun í fylgihlutum; Of mikill innspýtingarþrýstingur getur valdið of miklu innra streitu í efninu, sem leiðir til aflögunar og sprungu íhluta . þar af leiðandi ætti að breyta stunguferli í sprautu mótunarferlinu alveg skynsamlega í takt við eiginleika efnisins og smíði moldsins .}}
Að auki er mjög mikilvægt fyrir mótunargæði og UV viðnám bílahluta mygluhitastigið . Ef mygluhitastigið er of lágt mun það lækka vökva plastbræðslunnar, gera fyllingu erfiða og valda göllum slíkum efnisskort og suðumerki í hlutunum; Ef mygluhitastigið er of hátt mun það auðveldlega leiða til aflögunar, vinda og annarra vandamála með íhlutina . þar af leiðandi er brýnt að stjórna náið mótinu við myglu meðan á sprautu mótunarferlinu . með því að raða upphitunar- eða kælingarrörum innan moldsins, getur það nákvæmlega stjórnað, fyrir hitastigið, til að setja upp, fyrir að setja, fyrir að hafa haft áhrif á hitastigið, til að setja upp, fyrir að setja, fyrir að setja, fyrir að setja, fyrir að hafa haft fyrir sér, fyrir það, fyrir að hafa haft, fyrir að hafa áhrif á það, fyrir það, fyrir það, fyrir það, fyrir það, fyrir það, fyrir það, fyrir að hafa haft hitastig, fyrir að hafa haft hitastig, fyrir að hafa haft áhrif á hitastigið, fyrir það, fyrir það, fyrir að hafa verið hitastigið, fyrir að hafa verið hitastig, fyrir að hafa verið hitastig, fyrir að hafa verið hitastig. Hægt er að hækka mygluhitastigið til að lækka rýrnun efnisins og auka víddar nákvæmni hlutanna .
Mikilvægir ferilþættir í sprautu mótunarferlinu, þrýstings haldi og kælingartími hafa bein áhrif á mótunargæði og UV viðnám bifreiðahluta . Stuttur geymslutími getur leitt til galla, þ.mt rýrnun og loftbólur inni í hlutunum, því lækkað þéttleika þeirra og styrk; Ef geymslutíminn er of langur mun hann framleiða of mikið innra streitu í efninu, sem leiðir til aflögunar og hluta sprunga . Ef kælingartímabilið er of langur verður framleiðslugerfið lækkað; Ef innra hitastig íhlutanna er of hár, verður aflögun við niðurbrot auðveldlega af völdum . Þess vegna, í sprautu mótunarferlinu, er það mikilvægt að stilla búðarþrýstinginn og kælingartímann á viðeigandi hátt eftir eiginleikum efnisins og moldbyggingunni .
4, gæðaprófun og mat á frammistöðu UV viðnáms
Strangar UV ónæmar frammistöðuprófanir eru nauðsynlegar til að tryggja að bifreiðaríhlutir fullnægi háum UV ónæmisviðmiðunarviðmiðum . meðal sem oft eru notaðar aðferðir við UV ónæmisprófanir fela í Bifreiðaríhlutir . UV viðnámsárangur þeirra er metinn með því að rekja árangursafbrigði hlutanna bæði fyrir og fylgja prófinu . að setja bifreiðaríhluta í náttúrulegu umhverfi og fylgjast með frammistöðu sinni á ákveðnum tíma UV er náttúrulega útsetningarprófið meira náið að endurspegla REALEY REALEY REALEY RESOLEY REALEY REALEY REALEY REALEY REALEYLEGA REKKI FYRIR REALEY REALEYTELED. Sviðsmynd .
UV mótspyrnapróf á bifreiðaríhlutum hjálpa til við að finna tafarlaust gæðavandamál og gera kleift að fínstilla sprautuform eftir prófunarniðurstöðum . ef prófið kemur í ljós, undir UV geislun, aflitun, öldrun og önnur vandamál á fylgihlutunum, hvort hægt sé að skoða uppbyggingarhönnun moldsins fyrir skynsemi, hvort efnisvalið sé viðeigandi og hvort sem innspýtingarmótið er hægt Hentug . Breytingar og hagræðingar verða gerðar á mótunum til að bæta UV viðnám bifreiðahluta til að leysa núverandi vandamál .
